私たちのストーリー · ロングバージョン

チャスキ、アンデス元祖のメッセージアプリ。

WhatsAppより500年前、インカ帝国のニュースは人の足で運ばれていました。チャスキと呼ばれるリレー走者が、山を越え、砂漠を越え、吊り橋を渡り、ひとつずつ全力疾走でことばを届けたのです。私たちはその名前をいただきました。その理由をご紹介します。

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彼らは何者だったのか

若く、速く、24時間待機

チャスキは、インカ国家のために公式メッセージや小包を運んだ短距離のリレー走者です。走力で選ばれた若者たちで、労役制度ミタによって任命され、幼い頃から訓練を受けました。この仕事は非常に重要だったため、チャスキは農作業や鉱山などほかのミタの労役を免除されていました。1

リレー:10〜15kmごとにバトンタッチ

走者はそれぞれ短い区間を走り、次の走者が待つ小さな中継所チャスキワシ(「チャスキの家」)まで届けました。スミソニアン国立アメリカ・インディアン博物館によると、中継所の間隔は約10〜15km。1,2 道沿いにはもっと大きなタンボもあり、公務で旅する人々が休んで物資を補給できました。3

元祖プッシュ通知:ほら貝

チャスキの装備は軽量でした。小さな袋、もしかするとキープ、そして貝のラッパ(プトゥトゥ)。次の中継所が近づくとそれを吹き鳴らし、次の走者に準備をさせました。そして二人で並走しながら、メッセージと荷物を引き継いだのです。1

「速い」ってどれくらい?

歴史家の推定には幅があるので、目安としてどうぞ。スミソニアンの教育担当者によると、リレーは1日に約240km(150マイル)を走り、キトからクスコまでの約2,000kmを約1週間でメッセージを届けられたそうです。1 1530年代にやって来たスペイン人は、あの道では馬でもかないませんでした。

メッセージ:暗記したことば+結び目のひも

インカには私たちが知るような文字がなかったため、口頭のメッセージは暗記され、次の走者へ一言一句そのまま伝えられました。走者はキープ(キプ)を運ぶこともありました。数字やデータを記録した結び目のひもです。1,2

10〜15kmチャスキワシ中継所の間隔2
約240km/日現代の推定によるリレーの1日の距離1
約1週間キトからクスコまで、約2,000km1
道

カパック・ニャン:6か国を貫く道

カパック・ニャンはおおよそ「王の道」「主の道」という意味で、国家の用務専用でした。2 ユネスコは、インカが数世紀かけて、一部は古い道の上に築いた3万km超の道路網だとしています。アンデスの山頂(6,000m超)から海岸まで、熱帯雨林、肥沃な谷、砂漠を抜けて続きます。3 スミソニアンは全体を約4万kmとしています。2 数え方が違うため数字が異なるので、私たちは3万〜4万kmと表現しています。

現在、この道はペルー、アルゼンチン、ボリビア、チリ、コロンビア、エクアドルを通っています。2014年、この6か国が共同でひとつのユネスコ世界遺産として登録しました。3 すべて車輪のついた荷車も、鉄の道具も、大型の役畜もなしに造られました。2 荷物はリャマが運び、あとは人が歩いて担ったのです。

草でできた橋

峡谷を渡るため、インカの人々は植物繊維で吊り橋を編みました。今も使われている橋がひとつあります。クスコ州のアプリマック川に架かるケスワチャカです。毎年、ケチュアの共同体であるウインチリ、チャウピバンダ、チョッカイワ、コリャナ・ケウエの人々が約3日で架け替えます。草をより合わせて細いひもにし、それを編んで6本の太いケーブルにし、古い石の土台に結びつけるのです。4 ユネスコは2013年、この伝統を無形文化遺産に登録しました。4 架け替えは例年6月の第2週に行われます。5

キープ

インカ流データストレージ 🪢

キープ(キプ)は、1本の主ひもにたくさんの色とりどりのひもが垂れ下がったもので、結び目が情報を記録します。多くのキープは10進法を使い、結び目の種類と位置が値を表しました。6 キプカマヨクと呼ばれる専門家が、人口調査、帝国内を移動する物資や人の記録、そのほかの公的情報の管理に使いました。2,6 一部のキープが物語やことばも記録していたのかどうか、研究者は今も解明を続けています。6

私たちのロゴの結び目のひもは小さなキープ。元祖データプランへのオマージュです。🧶

豆知識

ツアー仲間に話したくなるネタ

年代記リレーで届く新鮮な魚。スペインのイエズス会の年代記作者ベルナベ・コボ(17世紀)は、クスコのインカの王が海の魚を欲しがると、走者たちが「2日もかからずにとても新鮮なまま」届けたと記しています。クスコは海岸から「70レグア以上」も離れているのに、です。7 スミソニアンの教育担当者も、チャスキが王族のために新鮮な魚やムユ(ウミギクガイの貝殻)を運んだと述べています。1 植民地時代の記録なので、正確な時間は海塩ひとつまみ分くらい割り引いてどうぞ。

車輪も馬もなし。道路網全体が、車輪のついた荷車や馬のような大型の使役動物なしで建設・利用されました。2 すべて徒歩か、リャマで移動したのです。

VIP専用道路。カパック・ニャンは国家の用務専用:軍隊、役人、物資、そしてチャスキ。一般向けの街道ではありませんでした。2

橋づくりは家族の仕事。ケスワチャカを編む技は家族の中で受け継がれ、どの家もそれぞれのひもを持ち寄ります。4,5

自分の目で見る

チャスキが走った道を歩こう

マチュピチュへのインカ・トレイルオリジナルのインカの石畳を歩く定番の数日間トレッキング。ゴールは太陽の門。許可証の数に限りがあるので早めに予約を。8
ケスワチャカ橋クスコから車で南へ約3〜4時間。6月に行けば架け替えが見られます。4,5
Huchuy Qosqo聖なる谷を見下ろすインカの遺跡。古いインカの道を日帰りまたは1泊のハイキングでたどり着けます。
タンボの遺跡聖なる谷やクスコ周辺のカパック・ニャンの区間沿いで、中継所の遺跡を探してみましょう。3
博物館クスコのインカ博物館とコリカンチャ。リマのラルコ博物館と国立考古学博物館。キープを展示しているところもあります。

ご注意:辺境のトレイルではどのネットワークも電波が不安定です。チャスキ流に、出発前にオフライン地図をダウンロードしておきましょう。

昔:走者。今:4G。

チャスキは1日で約240km先までメッセージを運びました。マチュピチュからの自撮りは数秒で家に届きます。同じ発想に500年分のアップデート。ほら貝はもういりません。

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出典

情報源(英語・スペイン語)

  1. Smithsonian NMAI, The Great Inka Road teacher's guide, "The Chaski: Official Messengers of the Inka Empire": americanindian.si.edu/nk360/inka/pdf/inka-teachers-guide.pdf
  2. Smithsonian NMAI, The Great Inka Road, "A Road for Administration" and "Engineering the Inka Empire": road-administration · engineering
  3. UNESCO World Heritage Centre, "Qhapaq Ñan, Andean Road System" (inscribed 2014): whc.unesco.org/en/list/1459
  4. UNESCO Intangible Cultural Heritage, "Knowledge, skills and rituals related to the annual renewal of the Q'eswachaka bridge" (2013): ich.unesco.org
  5. Peru Ministry of Culture press release (Spanish), 2013: gob.pe. Also National Endowment for the Humanities, "Building a Bridge Without a Plan" (2017): neh.gov
  6. Encyclopaedia Britannica, "Quipu": britannica.com/technology/quipu
  7. Bernabé Cobo, History of the Inca Empire (1653), as quoted by historian Kim MacQuarrie: kimmacquarrie.com
  8. UNESCO World Heritage Centre, "Historic Sanctuary of Machu Picchu": whc.unesco.org/en/list/274